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虽然国际往来已摆脱疫情影响，恢复如常，然而中国的国际航线恢复速度慢，以至于影响整体民航业营收数字。据统计，2023年中国民航业亏损约人民币290亿元
虽然国际往来已摆脱疫情影响，恢复如常，然而中国的国际航线恢复速度慢，以至于影响整体民航业营收数字。据统计，2023年中国民航业亏损约人民币290亿元
2020年到2022年的疫情3年，中国民航业受到重创，累计亏损近人民币4000亿。2023年，中国国内航空市场随着疫情管制松绑而迅速复苏，然而国际航线复苏较慢，因此造成2023年整体依然没能转亏为盈。
报导指出，2020年亏损974亿元、2021年亏损842亿元、2022年亏损扩大至2160亿元。2023年虽然亏损大幅缩减，但仍亏了288亿元左右。
2023年，中国民航业的国际航班整体平均只有恢复至2019年的37.5%。
报导另引述民航业内人士分析，今年中国国内旅游复苏较快速，因此在「五一」、「十一」与暑期等旅游旺季带动之下，今年前3季确实实现了营利，然而在进入第4季后却再次陷入亏损，单单11月，全行业亏损就达81.3亿（约354亿元台币），几乎亏掉了前9个月的盈利。
业内人士指出，2023年的市场跟以往不同的是，旅游的热情比疫情前来得更早更快，赶在第2、3季集中爆发，但进入第4季，市场趋缓的速度如此快，也是让人始料未及。
然而，业内人士对于今年市场的复苏乐观看待，「因为去年前2个月其实还有疫情的影响，另一方面，在国际航线逐步恢复之后，运力相对就没有过剩的问题了。」
报导提到，中国民航局日前在内部会议定下了「2024年行业整体盈利」的目标，认为面对14亿人口的超大规模内需市场，中国航空市场空间仍大有潜力，「2024年力争载客率等数字恢复到2019年水准。」
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